Créé en 1965 par les frères Piriou, le chantier concarnois s’est établi une solide réputation dans le monde de la construction et de la réparation de navires de pêche. Au début des années 90, l’entreprise a élargi son activité aux navires destinés à l’offshore pétrolier. Elle s’est également tournée vers le remorquage et le dragage. Elle a par la suite développé son activité dans la lutte anti-pollution et le transport de fret et de passagers. En parallèle, Piriou a multiplié ses implantations en s’installant au Vietnam, en Algérie, au Maroc. L’entreprise s’est également étendue au Sénégal, en Côte d’Ivoire, à La Réunion et aux Seychelles.

Piriou, c’est aussi et surtout une aventure familiale. Créée en 1965, l’entreprise a vu plusieurs générations se succéder avant d’être cédée en 2020 à Vincent Faujour. Ce dernier occupait depuis 2015 le poste de directeur général.

Le chantier naval, qui emploie aujourd’hui 1 400 collaborateurs dans le monde, a réalisé un chiffre d’affaires record de 350 millions d’euros. Le groupe a désormais à cœur de s’investir davantage dans le transport maritime décarboné.

Le chantier naval CDK Technologies est LE grand spécialiste de bateaux de course. L’histoire de CDK Technologies débute en 1984. Trois hommes, Jean Le Cam, Hubert Desjoyeaux et Gaëtan Gouerou, unissent leur énergie et leurs compétences pour créer une entreprise innovante : CDK Composite. Mordus de course au large, ils participent en 1986 à la construction du bateau « Poulain » pour le navigateur Olivier de Kersauson. La même année, Jean Le Cam décroche le titre de Champion du monde de Formule 40 à la barre d’un multicoque sorti des ateliers de Port-la-Forêt. En 1993, l’arrivée de nouveaux actionnaires donne un nouvel élan, en même temps qu’un nom : CDK Composite devient CDK Technologies.

Depuis, l’entreprise forestoise s’est imposée comme l’un des leaders européens pour la construction et l’assemblage des bateaux de course. Elle a fait de l’innovation son fer de lance. CDK Technologies fait appel aux matériaux de pointe, comme le carbone afin de concilier légèreté et robustesse.

Voilà plus de 30 ans que le Chantier du Guip est installé sur le mythique Quai du Commandant Malbert à Brest. En 1991, le chantier remporte l’appel d’offres pour construire la goélette La Recouvrance, bateau ambassadeur de la ville de Brest. Il décide alors d’installer ses ateliers sur le port de commerce. Le bateau de la ville est mis à l’eau l’année suivante lors des premières Fêtes maritimes. Ces dernières ont désormais lieu tous les quatre ans. Elles célèbrent le monde marin avec les bateaux les plus emblématiques de la planète. L’entreprise se spécialise par la suite dans la construction et la restauration de bateaux de pêche. Elle élargit ensuite son activité à la restauration de bateaux du patrimoine, de travail et de yacht de belle plaisance.
Référence de la construction marine et symbole d’excellence, le Chantier du Guip est l’un des plus grands chantiers navals d’Europe. Il est labellisé Entreprise du Patrimoine vivant depuis 2008. De grands noms de bateaux mythiques restent gravés dans l’histoire du Chantier du Guip. L’Hermione, la Belle Angèle, Notre Dame de Rumengol ou encore le cotre écossais Seagull sont passés entre les mains des charpentiers et des ébénistes du Guip.

Depuis 30 ans, le chantier naval JFA Yachts construit et assure la maintenance de bateaux à voile ou à moteur très haut de gamme. Son fondateur, Frédéric Jaouen se plaît à dire qu’il est né en Ville Close, juste en face des locaux de JFA Yachts. C’est tout naturellement vers le port où il a grandi qu’il s’est tourné en 1993 au moment de fonder le chantier, avec son associé Frédéric Breuilly.
Travaillant l’aluminium, le bois et le composite, le chantier a fait des projets « sur mesure » pour le marché haut de gamme sa spécialité.
Depuis 2017, JFA Yatchs est labellisé « Entreprise du patrimoine vivant ». Décerné par l’Institut supérieur des métiers, cette distinction récompense des entreprises françaises aux savoir-faire artisanaux et industriels d’excellence. Elle permet d’éviter la disparition de talents économiques et culturels d’exception, trop souvent menacés. Le chantier concarnois a en outre déjà été primé aux États-Unis par un Award pour un des cinq plus beaux yachts à moteur de 32 à 43 m.

Installé à Saint-Pol-de-Léon depuis 1999, l’Atelier Composite de la Baie est le constructeur historique des Minijis en France. Le chantier en livre une dizaine, en moyenne, chaque année.
Cette embarcation est inchavirable et insubmersible. Le barreur est installé à l’intérieur dans un siège baquet. Il dispose, à portée de main, de tous les accastillages et réglages. La simplicité de son fonctionnement – une drisse, une écoute pour manœuvrer les voiles et un volant en guise de barre – le rend accessible aux navigateurs en situation de handicap puisqu’une seule main suffit pour manœuvrer. Le Miniji est le support officiel retenu par la Fédération Française Handisport pour le Championnat de France Voile.
La construction et la réparation de caravelles font également partie des spécialités du chantier saint-politain.

Niché à l’abri des regards, sur le port du Corniguel à Quimper, Ufast est un chantier naval spécialisé depuis 2008 dans la construction de bateaux militaires. Le chantier quimpérois conçoit et fabrique des embarcations rapides de 5 à 33 m. Des navires soit très techniques de combat (type interception), soit d’action administrative d’État en mer (type surveillance littoral des pêches).
La réactivité, le dynamisme et la veille innovante constante de la société Ufast sont des atouts majeurs. Ils lui permettent de développer en permanence des navires sur mesure, de très haute fiabilité. Leurs constructions réalisées à partir de matériaux composites renforcés et innovants sont par ailleurs particulièrement robustes. Ils permettent d’effectuer des missions dans les conditions de mer les plus difficiles.
Le chantier quimpérois exporte également à l’international, notamment avec certains états d’Afrique subsaharienne.

MerConcept est une écurie de course au large créée par François Gabart en 2006 Port-La-Forêt et désormais installée à Concarneau. L’entreprise du skipper a, depuis sa création, élargi son champs d’activités à la construction et à la mobilité maritime décarbonée. Elle accompagne les skippers de la conception à la fabrication de leurs bateaux, jusqu’à la gestion globale de leur projet sportif.

Depuis 2018, MerConcept intervient en tant que concepteur et partenaire technique sur divers projets maritimes innovants, collaborant avec plusieurs chantiers. L’entreprise a notamment participé à la conception du nouvel Imoca VandB Monbana Mayenne. Mis à l’eau en juin 2022, il a été conçu pour un second tour du monde, alliant fiabilité, innovation et performance. MerConcept a également contribué au projet de l’Imoca MACIF Santé Prévoyance, construit par les chantiers CDK et mis à l’eau en juin 2023. Grâce à ce dernier bateau, Charlie Dalin a remporté l’édition 2024/2025 du Vendée Globe, confirmant la réussite de cette collaboration.